北塘道路景觀設計
地點：天津市
業(yè)主：濱海新區(qū)政府
面積：76.8公頃
時間：2009年
北塘道路的景觀設計旨在反映地域特色、強化規(guī)劃布局。主要設計原則包括：
| · | 人性尺度和行人優(yōu)先 | |
| 突破常規(guī)、盡量采用小拐彎半徑來處理道路交口，并且將所有人行道都正對斑馬線，以達到減慢車速縮小行人穿越距離的目的。整合路口要素（號志、標線等），創(chuàng)造出溫馨和諧的路口交通模式。 | ||
| · | 建立主要干道的景觀構想 | |
| 黃海路是銜接生態(tài)城及泰達的園林大道。設計上強調路口布局的曲線林帶，一方面以優(yōu)美的弧度提供流動的優(yōu)美韻律，一方面以自然輕松的植栽群落，為兩側社區(qū)產(chǎn)生多彩多姿的鄰里公園。 | ||
| 北塘大街是由京津抵達北塘的門戶迎賓大道。在設計手法上，我們運用節(jié)奏分明的高聳樹陣韻律，為迎賓大道提供獨具氣魄的抵達感，以及透視北塘城墻、炮臺和會議中心的城市櫥窗。 | ||
| 洞庭路是人性城區(qū)的中軸線。在景觀設計上，我們提供了可供遮蔽的開展性花樹，和能有效降低電車設施視覺沖擊的高桿喬木，結合強化人行空間、弱化車道的鋪面韻律，配以精致典雅的街道家具，為人性城區(qū)的中軸線提供優(yōu)雅舒適的街道生活。 | ||
| · | 采用生態(tài)工法的綠街 | |
| 在局部快速道路路段運用“綠溝”工法，在集中降雨時起到滯洪“消峰”的作用，緩解此區(qū)域內地表流對市政管網(wǎng)的壓力。 | ||
| · | 滿足城市設計導則規(guī)范的景觀設計，與建筑風格達到相互匹配、加乘的效果。 |
